Avez vous songé à demander votre nouvelle fiche d’identification chez votre constructeur et à faire adapter la carte d’identification de votre ULM à la DSAC ? Pour rappel, une modification des normes de poids pour les ULM’s a été adoptée dans une nouvelle réglementation en 2019 pour les ULM’s identifiés en France. Suite à cette […]
Le METAR. METéorological Aérodrome Report Le METAR est un message d’observation (et non de prévision), météorologiquepour l’aviation. Il est donc d’une très grande fiabilité. Ce code international a étédéveloppé par les membres de l’OACI et est approuvé par l’Organisationmétéorologique mondiale. Les données de base sont communes à tous les paysmais certaines sections du code sont […]
Je me rappelle de mes débuts en classe 6, avec le Kompress CH7 à Asti en 2012. Aujourd’hui, je découvre ce nouveau concept osé et très étonnant.Alléger un R22, et le faire voler dans la catégorie classe 6 ULM. CL, des lettres qui apparaissent dans le monde de l’hélicoptère léger. Elles représentent les initiales de […]
Les conditions VMC. Encore une abréviation à retenir et en anglais en plus (Visual Meteorological Conditions). Le vol à vue, ou vol VFR, cela continue (Visual Flight Rules) est la façon la plus simple de voler un peu librement. Ce vol est seulement autorisé lorsque les conditions météorologiques sont VMC.C’est évident puisqu’il est demandé de suivre les règles de […]
Les essences ULM et l’avitaillement Quelle essence pour votre ULM ? SP95, SP98, 100LL, UL91 ? Il existe de nombreux types de carburants utilisés en aviation légère. Voici ceux utilisés dans notre secteur. Petit rappel sur la notion de l’essence « sans plomb » : La présence de plomb dans le carburant comportait deux effets positifs :l’augmentation de […]
La règle des 4D Rappel succinct d’un petit point de théorie Si je vole vers une Dépression, je Dérive à Droite et il y a Danger = 4D Mais alors, pourquoi une dérive à droite ? Quelques rappels de définitions pour tout bien comprendre : Anticyclone: C’est l’endroit où la pression est la plus haute. Cette […]
Simulateur de vol Air Evasion. Air Evasion exploite un simulateur de vol ULM depuis 2014. Le simulateur est une réplique exacte de la cabine de pilotage de l’ULM. Il permet de simuler toutes les caractéristiques d’un vol et reproduit aussi les sons et les mouvements de l’ULM au sol et en vol. Le simulateur de […]
Vous avez envie de faire le pas, réaliser votre rêve d’enfance, piloter une machine volante ? C’est faisable et ce, à tout âge à partir de 15 ans. Pourquoi voler en ULM ? Embarquement immédiat à bord d’un bel ultra léger motorisé ! L’ULM, Ultra Léger Motorisé, est un aéronef léger doté d’un moteur d’une puissance maximale […]
Pourquoi le 8,33 ? 8.33 pour 8,33 kHz Le 8.33 se prononce « huit trente trois ». C’est une nouvelle norme introduite il y a quelques années pour récupérer des fréquences supplémentaires. Les fréquences s’avérant devenir des denrées très rares dans notre société qui très orientée « communication » (WiFi, GSM, 3G, 4G, 5G, TNT, RNT, etc…). Pour rester […]
VL3 Evolution Liberté et vitesse Découvrez le VL3 Evolution, ULM présent dans nos installations et disponible à la location (après qualification machine bien sûr). Un ULM exceptionnel et un vrai plaisir à piloter. PILOTER, magazine bien connu des pilotes avion, ULM et hélicoptère, a publié dans son numéro du mois d’août un test de cet appareil. […]
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